Kits de Distribuição INA passam a atender 85% dos veículos em circulação no País
Com novidades no portfólio, Schaeffler passa a atender 85% da frota em circulação no País com 127 diferentes Kits de Distribuição INA
Com a nova ampliação do portfólio de Kits de Distribuição INA para o mercado de reposição independente, a Schaeffler, fábrica apoiadora da Rede PitStop e detentora das marcas LuK, INA e FAG, passou a atender 85% da frota de veículos em circulação no País. Hoje, a empresa fornece 127 diferentes Kits de Distribuição – por correia e por corrente –, que contêm todos os componentes necessários para o reparo, com a mesma qualidade, tecnologia e garantia dos produtos que destina à grande parte das montadoras no País.
A composição dos Kits de Distribuição Schaeffler varia de acordo com a necessidade de manutenção de cada veículo. Os Kits por correia INA contêm, geralmente, tensores, polias de desvios, correia e, em vários casos, os elementos de fixação, como parafusos, porcas, prisioneiros, entre outros. Já os Kits por corrente INA possuem correntes, engrenagens, guias e guias tensoras, bem como os fixadores.
Hoje, raramente é recomendada a substituição de peças individuais durante o serviços de reparo do veículos, uma vez que os intervalos de manutenção têm se tornado cada vez mais longos. Atualmente, quando uma oficina mecânica realiza a manutenção no circuito primário, geralmente substitui todos os componentes do sistema de distribuição, evitando despesas com novos reparos logo em seguida.
Quando se trata do funcionamento do circuito primário do motor em uma distribuição por correia, por exemplo, a correia dentada é o componente-chave, pois é ela que mantém o sincronismo preciso, conduzindo o comando de válvulas tanto para a abertura como para o fechamento das válvulas no momento correto. Na manutenção do veículo, é importante a substituição tanto das polias tensoras, que asseguram a tensão constante da correia, como das polias de desvio, que servem para controlar possíveis oscilações da correia. Desgaste excessivo de qualquer uma das peças do circuito primário pode causar a falha da correia dentada e, consequentemente, danos sérios ao motor.
Fonte: Schaeffler